Vitorlázz itthon

“Egy 140-160 km-es navigációs verseny – a partok érintése nélkül – nagy figyelmet, hajós felkészültséget, vitorlázó tudást és egész embert kíván. Éppen ezekért a hajós erényekért óhajt a Hungária Yacht Club egy versenyt kiírni, melynek elsô díja a Balaton kék szalagja volna.” 

A Kékszalag a Balaton legtradicionálisabb vitorlásversenye, amely több mint nyolcvan éves fennállása alatt folyamatosan megújult. Hagyomány például, hogy a versenyre mindig azon a júliusi hétvégén kerül sor, amely legközelebb van a holdtöltéhez. A rajt sokáig péntek reggel volt, az utóbbi időben azonban átkerült csütörtökre, de az időpont változatlan: reggel kilenc óra. Eleinte nem volt időkorlátozás, később azonban bevezették a negyvennyolc órás limitet. Aki tehát szombat reggel kilencig nem ér célba, az hiába küzdött! Az évek során folyamatosan változott azoknak a hajóknak a köre is, amelyeknek engedélyezték az indulást. 1934-ben még bármilyen vitorlás hajó versenyezhetett. Később kizárták ebből a körből a jollékat (gyors, könnyű, uszonyos egytestű hajók), majd erre a sorsra jutottak a kisebb tőkesúlyos vitorlások (például a csillaghajók). Az elmúlt tizenöt év a többtestű hajók „beengedéséről” szólt, s nem kizárt, hogy a következő tíz évben a víz alatti szárnyakat használó hajók lesznek a viták középpontjában.

Kékszalag pálya: Balatonfüred – Kenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred, Táv hossza légvonalban: 155 km, Versenyidő: maximum 48 óra,

Kezdetek:

1934. július 27. – 21 résztvevő hajó

Első győztes: Rabonbán I.,   30-as   Cirkáló, kormányos dr. Ugron Gábor

Legtöbb induló:

2018, 50. Kékszalag 682 hajó rajtolt el Balatonfüredről

Versenyek rendje:

1934-tõl 1942-ig kétévente, páros években, 1947-tõl 2001-ig kétévente a páratlan években, 2001-tõl évente kerül megrendezésre. A 2013-ban megrendezett Kékszalagon utoljára versenyeztek kizárólag az egytestű hajók, amelyek addig a páratlan években alkották a mezőnyt, az ezt követő versenyeken megszűntek a kategóriákra vonatkozó megkötések.

Legtöbb versenyt nyert kormányos:

Litkey Farkas 13- szor(!)

Legtöbb versenyt nyert hajó:

Tramontana (8R Yacht) 7-szer  (1940, 1942, 1963, 1971, 1977, 1979, 1989)

Az első női kormányos, aki Kékszalagot nyert:

Kultsár Istvánné Gordon Evelyn – 1940, 1942. Ő jelenleg az egyetlen abszolút győztes női kormányos a verseny történetében. 2011 óta a legjobb női kormányos nyeri a Gordon Evelyn Díjat.

Leggyorsabb Kékszalag győzelem egytestű hajóval:

2003- ban Lisa, Litkey Farkas kormányzásával 9 óra, 25 perc, 30 másodperc. Nem lett hitelesített rekord, mert az alacsony vízállás miatt a keszthelyi bója keletebbre volt a szokottnál, így a pálya összesen akár 8 kilométerrel is rövidebb lehetett az 1955-ös távnál. Ugyanekkor versenyen kívül Gádorfalvy Áron szörffel 9 óra 4 perc alatt körbement.

Kékszalag egytestű hajó rekord:

1955, Nemere II. Németh  István,  10  óra  40  perc.  A  rekordidőről  nincsenek eredeti pontos feljegyzések. A korabeli újságok többet, 11 óra feletti menetidőt írtak. Sok később íródott forrásműben már 10 óra 55 perc szerepel, majd egy MVSz elnökségi ülésen a hatvanas években rögzítették a 10 óra 40 perces rekordidőt.

Kékszalag abszolút  rekord:

2023,   Fifty- Fifty Katamarán , kormányos: Józsa Márton, 5 óra, 3 perc, 56 másodperc

ÉRDEKESSÉGEK

A versenyt először 1934-ben írta ki a balatonfüredi Hun­gária Yacht Club. Elképzelésük lényege az volt, hogy a Balaton Kék Szalagját bármely vitorlás elnyerhesse, amely a kiírt távon, az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat. 1942-ig a versenyre kétévente került sor, ezután a háború miatt kimaradt néhány esztendő, s a hagyomány 1947-ben éledt újra. A verseny egyre népszerűbb lett, s 1955-ben a Nemere II. nevű 75-ös cirkáló 10 óra 40 perc alatt teljesítette a távot. Ezt a fantasztikus rekordot csak 57 évvel később, 2012-ben sikerült megdöntenie egy high­tech anyagokból készült katamaránnak! 2001 óta a ver­senyt már évente rendezik meg, s Európa legnagyobb tókerülő versenye lett, amelyen hatszáz vagy több hajó is elindul.

Miért éppen kék?

Valamikor a tengerek leggyorsabb vitorlása viselhette árbocán a kék szalagot, s ezt a tradíciót később átvették a gőzösök is. A vitorlás sport elterjedésével az európai tavakon is kialakultak azok a versenyek, amelyek győztese árboc­csúcsára köthette a leggyorsabbnak járó elismerést jelképező szalagot.

Miért  írjuk  egybe  a  Kékszalagot?

Az  első  versenyt  a Balaton  Kék Szalagjáért írták ki 1934-ben, és a helyesírás mostani szabályai szerint is két szóban lenne a helyes írásmód. Ám a verseny fogalommá  vált,  így  lehet,  és  szokás  is  lett  egybe  írni Kékszalagként,  míg  például  a  Fehér  Szalag  természetesen különírandó.

A leghosszabb Kékszalag

1953-ban olyan gyenge szél fújt, hogy a két év múlva rekordot futó Nemere II. az első helyen 40 órát vitorlázott! (Akkoriban még nem volt 48 órás időkorlátozás.)

Két győztes a Kékszalagon

1991-ben a német Giftzwerg nevű hajó győzött, de óvták, mert a Tihanyi-szorosban nem az előírt hajózási útvonalon vitorlázott. Viszont a versenykiírás német nyelvű fordításában ez rosszul szerepelt. Így a német hajót nem zárták ki, viszont a 20 perccel utána befutó Nemere II.-t is első  helyezettnek,  Kékszalag-győztesnek  nyilvánították.  A hajót dr. Balogh György a Magyar Vitorlás Szövetség akkori elnöke kormányozta.

Kékszalag győztesek

Kékszalag Győztesek:

1934 – Rabonbán – dr. Ugron Gábor

1936 – Kincsem III. – Kovács Béla

1938 – Kincsem IV. – Kovács Béla

1940 – Tramontana – Kultsár Istvánné (Gordon Evelyn)

1942 – Tramontana – Kultsár Istvánné (Gordon Evelyn)

1947 – Hungária – Tóth Kálmán

1949 – Vészmadár – Mihálkovics János

1951 – Nemere II. – Németh István

1953 – Nemere II. – Németh István

1955 – Nemere II. – Németh István

1957 – Nemere II. – dr. Schmalz József

1959 – Addio III. – dr. Horváth Boldizsár

1961 – Kékmadár – Farkas László

1963 – Tramontana – Vályi Pál

1965 – Olimpia III. – Tolnay László

1967 – Trinidad – dr. Debrőczy Tibor

1969 – Rabonbán – Berta Lajos

1971 – Tramontana – Bucsy Balázs

1973 – Blott X – Gosztonyi András

1975 – Blott X – Telegdy István

1977 – Tramontana – Lovas József

1979 – Tramontana – Lovas József

1981 – Hárpia – Izsák Szabolcs

1983 – Simi – Zdenka Richter

1985 – Simsalabim – Eindl Steeg

1987 – Simsalabim – Eindl Steeg

1989 – Tramontana – Gömöry Pál

1991 – Giftzwerg – Helmut Birkmayer / Nemere II. – dr. Balogh György (1991-ben két győztes hirdettek, erről itt olvashat.)

1993 – Manual – Tuss Miklós

1995 – Manual – Tuss Miklós

1996 – Manual – Tuss Miklós

1997 – Liberté – Christoph Wieser

1998 – Liberté – Munka László

1999 – Yuppie – Detre Szabolcs

2000 – Anna – Rutai István

2001 – Pleasure – Litkey Farkas

2002 – Gardazzurra – Litkey Farkas

2003 – Lisa – Litkey Farkas

2004 – Gardazzurra (Siemens Mobile)– Litkey Farkas

2005 – Lisa – Litkey Farkas

2006 – Clan des Team (Brokernet-Winterthur) – Litkey Farkas

2007 – Lisa (AXA-Brokernet) – Litkey Farkas

2008 – Clan des Team (Brokernet-Uniqa) – Litkey Farkas

2009 – Lisa (Brokernet-Uniqa)– Litkey Farkas

2010 – NaturAqua – Roland Gäbler

2011 – Lisa (Budapest Bank) – Litkey Farkas

2012 – Opel Fifty-Fifty – Józsa Márton

2013 – Lisa (Evopro) – Litkey Farkas

2014 – Opel Fifty-Fifty – Józsa Márton

2015 – Safram – Christophe Péclard

2016 – Artemis (Festipay) – Litkey Farkas

2017 – Artemis (Festipay) – Litkey Farkas

2018 – Safram –  Christophe Peclard

2019 – Racing Django –  Petrányi Zoltán

2020 – RSM2 – Vándor Róbert

2021 – RSM2 – Vándor Róbert

2022 – MLS Raiffeisen Fifty-Fifty – Józsa Márton

2023 – MLS Raiffeisen Fifty-Fifty – Józsa Márton

2024 – MLS Raiffeisen Fifty-Fifty – Józsa Márton